Aandachtspunten bij aankoop
Een w107 is een betrouwbare auto. De motoren zijn oersterk, en de onderdelen gemaakt van kwaliteitsmaterialen. Zelfs na 35 jaar deuren die sluiten als kluizen, en géén rammeltje of kraakje te ontdekken tijdens het rijden. Starten en lopen(en niet bedoelt in de letterlijke betekenis van het woord) Nee, de anwb heeft gelukkig géén beste klant aan mij. Even afgezien van het feit dat de techniek bij aanschaf netzo goed belangrijk is,is een punt van aandacht met deze modellen over het algemeen wel de carrosserie. Een W107 roest in de regel van binnenuit doordat vocht gemakkelijk binnen kan dringen. Ik heb wel eens gehoord dat in de tijd dat ze nog nieuw waren ze al niet voor 100% droog waren. Kun je je voorstellen hoe het op deze leeftijd kan zijn, en wat voor oxidatie dit met zich mee zou kunnen brengen. Hieronder een aantal tips voor aanschaf of onderhoud vanuit de kennis die ik in de loop der jaren heb opgedaan met dit model.
Binnenkant
- Controleer de auto op vocht aan de binnenkant. De isolatiematten onder de bekledingsmatten zijn vaak verstaft of gescheurd waardoor ze water opzuigen. Bij lekkage zorgt dit voor condens en onaangename geuren en natuurlijk rotterij. Als het echt heel erg is hoef je de matten niet eens op te tillen. In dat geval is mijn advies verder kijken. Dit zijn meestal werkhokken en daar zul je niet veel plezier aan beleven.
- Controleer het schutbord (onder het dashboard ) aan beide kanten. Veelal komt het water daar vandaan. Dit duidt op, of lekke kachelbuizen (het water wordt via de roosters bij de motorkap afgevoerd richting het spatbord en loopt achter het schutbord langs) Of slechte rubbers van ramen en deuren. Onder het dashboard zit ook de computer. Bij lekkage kun je hier dus problemen mee krijgen.
- Controleer onder de achterbank.
- Zit het voorraam nog goed in de kit? Hierdoor kan ook weer lekkage ontstaan en roestvorming aan de binnenkant van de raamstiel.
- Controleer raam, deur, kofferbak en evt. schuifdakrubbers op scheurtjes en uitdroging. Deze zijn erg prijzig.
Motorruimte
- Controleer de binnenschermen van het spatbord op oxidatie
- Is het blok mooi droog?
- Controleer koelwaterslangen en bougiekabels op hun staat.
- Controleer de onderkant van de radiator op roestvorming of lekkages.
Kofferbak
- Kijk naar oxidatie onder de mat zowel links als rechts.
- Via de kofferbak kun je de onderkant van de hoedenplankplaat voelen.(SLC) Dit is ook een vatbare plek voor oxidatie.
- Kijk onder het reservewiel.
Buitenkant
- Zit de auto mooi in de lak en is de auto ook strak. Afgezien van deukjes behoort de auto strak te zijn. Glooiingen e.d. duidden op reparatie/ onvakkundig vakwerk en plamuur. Ook Bulten onder de lak duid op plamuur. Dit kan betekenen verkeerd plamuur, of dat de auto al meerdere malen is gespoten waardoor de verschillende lagen kunnen gaan werken. “kriebels”in de lak is hier ook een teken van.
- Binnenkant v/d deuren met name de onderste rand kan rotterij zitten. Vaak door slechte rubbers waardoor het daar vochtig blijft.
- Bekijk de auto altijd op een brug. Een auto kan aan de buitenkant nog zo mooi zijn, maar dit hoeft nog weinig te zeggen over de algehele staat van de auto. Volgende punten zijn de belangrijkste. Controleer dorpels, wielbakken (met name binnenkant spatbordranden) en vloerplaten op hardheid.
- Ook subframe/ rubbers en vering is een punt van aandacht.
- Let op evt. olielekkages aan het motorblok en automaat of handbak.
Techniek
- Loopt de motor mooi regelmatig stationeer (ong. 900 toeren.)
- Indien met lpg, loopt de auto ook op benzine. Controleer of hij ook rookt als hij loopt op benzine. Met lpg kun je dit minder goed zien.
- Een goede v8 behoort je ook het gevoel te geven dat het een v8 is. Let op voldoende trekkracht. De motor moet je het gevoel geven dat hij het makkelijk aankan.
- De automaat behoort snel en soepel in te schakelen vanuit parkeerstand en vloeiend over te schakelen zonder te slippen. Werkt de kickdown ook?
- 9 van de 10 keer zul je ruimte tegenkomen op het stuurhuis. (vrije slag in het stuur) In principe kan het géén kwaad mits dit niet te erg is. Enige correctie/afstelling hierin is overigens wel mogelijk.
instrumenten
- De knipperlichtschakelaar. Blijft deze staan en valt hij goed terug? Nieuwe schalaars zijn erg prijzig.
- Werkt de interval van de ruitenwisser?Draait de kachelfan geruisloos, en werken alle standen.
Optisch
Scheuren in het dashboard?
Zijn de stoelen niet doorgezakt of versleten?
Is het chroomwerk in goede conditie?
Is het raam en sluitwerk goed?
Zijn de velgen nog netjes of gespoten. Door de leeftijd kan er oxidatie binnenin de velg ontstaan met als gevolg leeglopers.